交通部将严肃查处境外班轮公司违规“捎带”国际中转箱

中国交通报　日期：2007-03-20

记者从交通部水运司获悉，交通部今年将以国际班轮运输为重点，全面整顿和规范国际班轮运输市场秩序，其中重点工作之一是严肃查处境外班轮公司利用国际班轮船舶在中国沿海港口之间违规“捎带”国际中转箱。

据交通部水运司有关负责人介绍，根据《中华人民共和国国际海运条例》以及相关法律、法规的规定，境外航运公司不得经营中国港口之间的海上货物运输。境外公司利用国际航线船舶在中国港口之间“捎带”国际中转箱，属于违规行为，应依法予以查处。日前，交通部水运司已对涉嫌违规的班轮公司进行调查。该负责人强调，在两个中国港口之间运送集装箱属于沿海运输权的范畴，未经交通部批准，任何外国船公司及外国籍船舶都不得参与经营，这是国际通常做法。各船舶代理人和集装箱码头经营人应向班轮公司宣传我国的相关政策，纠正违规行为，不得为违规的班轮公司提供装卸和代理服务。对违规“捎带”行为一经查实，相关的班轮公司、码头经营人和船舶代理人将被一并依法查处。

交通部水运司相关负责人表示，将进一步鼓励发展外贸内支线，形成低成本、高效率的公共内支线服务网络，吸引更多的外贸集装箱在国内港口中转，培育我国的国际集装箱中转港。

上港集团制订今年集装箱吞吐量目标

 

新华社报道，上海港务集团已确定2007年的目标，计划使集装箱吞吐量达到2,500万个20 柜，比2006年高出15.2%。总货物吞吐量达到3.4亿吨。主营业务收入达到155亿元，比去年高出22.9%，净利润达到33亿元，比去年高出11.9%。

据统计，2006年上港集团集装箱吞吐量达2,171万个20 柜，总货物吞吐量达3.03亿吨。洋山一期码头箱量达323万个20 柜。另据公司早前发布的业绩报告显示，该公司2006年的主营业务收入为126.11亿元，净利润达29.5亿。

2007年上港集团将按照实施长江、东北亚、国际化叁大发展目标，根据已签订的策略框架协议，推进与重庆港的合资合作，并启动与上海周边港口码头合作项目的前期工作，藉此推进汽车滚装码头合资合作项目，围绕洋山一期、二期码头的合并运行，并组建新公司，抓紧开展洋山叁期合资项目的前期准备。

同时，也会开展集团投资比利时泽布吕赫集装箱码头的尽职调查工作，力争在2007年年中完成收购工作。

报告：中国物流市场持续高速增长

 

根据仲量联行对中国物流业现状和前景所作的最新研究，从2007年到2009年，中国物流市场将以每年27%至30%的速度增长。

物流周刊引述该研究报告称，在此带动下，中国将涌现一批新兴的物流中心。

仲量联行在报告中指出了20个具有物流发展潜力的热点城市，它们将在今後五年内越来越多地成为物流运营商、物流地产商和投资者关注的焦点。这20个物流热点城市包括5个一级物流中心（上海、北京、天津、广州、深圳）、5个二级物流中心（大连、宁波、苏州、青岛、厦门）和10个新兴物流中心（成都、杭州、重庆、南京、武汉、哈尔滨、长春、沈阳、西安、郑州）。这些新兴物流中心将向内陆城市转移。

仲量联行的数据显示，中国的物流仓储物业租金水平，平均最贵的是深圳，达到55美元／平方米，上海排在第二位，约为50美元／平方米。

相对於沿海的物流中心而言，新兴的物流中心的土地成本更低，并且能够提供更多可用於物流开发的土地，超过1万平方米的大型仓储物业将大量增加。

宁波物流仓储物业土地目前之价格仅是上海的一半，同级别的仓储物业租金水平也比上海低25%至30%。

但是，报告指出，目前中国85%的物流设施仍然集中在长江叁角洲、珠江叁角洲和渤海湾地区。仲量联行上海董事总经理顾东尼说，上海在长江叁角洲仍处於主导地位，占全国物流活动的1／3。作为中国的国际窗口，上海在这方面遥遥领先於国内其他城市，并将继续成为大型国际物流运营商和物流地产开发商进入中国的首选门户。

调查还显示，目前大型物流服务供应商只占国内市场份额的2%左右，而公路等资源则由各地方政府分散管理，监管相对不透明，这使得中国的整体物流效率现时仍然很低。

上海蝉联中国第一大货柜港宝座

 

上海港去年继续成为中国吞吐量最大的集装箱港。

根据物流周刊的报道，上海港去年以2,171万个20 柜的吞吐量在全国十大货柜港排名榜上继续排第一位。这个数字与对上的一年相比，增长了20.1%。

排名第二的是深圳港，理箱量达1,846.89个20 柜，上升14.03%；第叁名为青岛港，理箱量达770.2个20 柜，增幅为22.11%。

宁波港合并舟山港後，产量增幅接近36%，达706.8万个20 柜，排名第四，反映出该港的收费政策收到成效。

报道表示，宁波港位於长叁角地区，要与上海的洋山港区正面竞争，因此采取低价优质服务的策略，并争取到不少浙江省内进出口货源和船公司开办远程航线。

广州港首次超过天津港的排名，进占第五位，货柜吞吐量的增幅是所有排名港口之冠，达41%之多，净增箱量过百万个20 柜，增幅也首次超过保持多年之冠的宁波港。该港以各种优惠方式吸引船公司到来开办航线，以十万吨级泊位处理国际第五、六代货柜船，令装卸作业明显增加。

第六位是天津港，吞吐量为595万个20 柜，增长23.93%。第七位是厦门港，吞吐量为401.87万个20 柜，增长20.22%。大连港排第八位，吞吐量为321.2万个20 柜，增长21.2%。

连云港去年以130.23万个20 柜排名第九，增幅达30%，即30万个20 柜。连云港近两年表现进取，很大程度得力於江苏省政府的支持。再者中海集团加大对该港货柜码头的投资，以及连云港开通到中亚的集装箱铁路班列吸引了不少货源。该港今年的目标是要净增100万个20 柜，比去年的净增箱量多出两倍多。

中山港是唯一上榜的内河港，排名第十，吞吐量达117.34个20 柜，增长9.06%。

报道称，除了上海、深圳、香港和高雄港外，青岛港和宁波-舟山港亦已登上全球十五大货柜港之列。